正常情況下，不對稱管制是用來限制運營商的，但中移動敏銳地注意到了4G產(chǎn)業(yè)鏈在往趨同的方向發(fā)展，但中移動居然能利用不對稱管制為自己在4G時代創(chuàng)造了巨大的優(yōu)勢。這一操作是如此精彩，不得不令人擊節(jié)，而本次FDD牌照獲取的過程，可謂是同樣的橋段的重演。

中移動想擺脫3G時代被動的局面，策略就是推動監(jiān)管層趕快發(fā)4G牌照。站在2013年的時間點，監(jiān)管層要做這個決定并不容易，因為中國3G牌照發(fā)放僅僅過去4年，根據(jù)韋樂平的公開發(fā)言，運營商在建設(shè)3G網(wǎng)絡(luò)時的總的自由現(xiàn)金流為-3400億，也就是成本還沒有收回來，就要說服監(jiān)管層中國要建4G，談何容易。但中移動自有辦法，想改變局面，得有一面大旗，中移動忽然發(fā)現(xiàn)，3G時代的燙手山芋，此刻卻有妙用。

內(nèi)置FM天線是技術(shù)難題   從技術(shù)上來講，要把FM收音的天線內(nèi)置化是有很大難度的.耳塞一般長度1m多，正好大約符合了收音機(jī)頻段的需求。很短 的天線即便通過加載的辦法使之諧振，也會帶來性能下降的缺點。更別說便攜產(chǎn)品因尺寸原因，能提供的有效長度極有限。因此以下問題難以避免： 1、天線因有效長度太短、增益太小使收音機(jī)效果將會差到難以接受的程度； 2、加感諧振后，變成一種窄帶諧振，其帶寬也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了FM頻段的需求。

北京時間6月25日早間消息（蔣均牧）KDDI和軟銀選擇愛立信作為日本首張多運營商無線接入網(wǎng)（RAN）的設(shè)備供應(yīng)商，在旨在加速5G部署的合資企業(yè)中扮演重要角色。

愛立信提供的多頻段無線系統(tǒng)中包括RAN Compute基帶單元、無線和傳輸設(shè)備，LTE與5G的動態(tài)頻譜共享。

愛立信解釋說，該系統(tǒng)為通信服務(wù)提供商以及工業(yè)或校園站點，帶來了全新、靈活和的網(wǎng)絡(luò)部署方式。

KDDI副總裁兼技術(shù)規(guī)劃主管Tatsuo Sato指出：“我們很高興與軟銀及愛立信密切合作，以加速5G網(wǎng)絡(luò)的部署?！?

軟銀副總裁兼網(wǎng)絡(luò)官Tomohiro Sekiwa補(bǔ)充稱，“為了向日本各地的客戶提供5G覆蓋”，它正與KDDI及愛立信積極合作，并指出多運營商RAN“是這一成功的關(guān)鍵”。

KDDI與軟銀于2020年成立了一家合資公司，負(fù)責(zé)監(jiān)督農(nóng)村地區(qū)共享5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

愛立信已經(jīng)是這兩家運營商的5G RAN供應(yīng)商——KDDI于2019年選擇了它，軟銀則在2020年與之達(dá)成了協(xié)議